文/周偉力

10月份，車市繼續(xù)上揚(yáng)，但中高級(jí)車市整體萎靡，市場(chǎng)總銷量?jī)H有12.8萬(wàn)輛，同比驟降了13%。受此影響，中高級(jí)車全年的市場(chǎng)份額跌向5.8%，繼上半年6.2%之后，史無前例地跌破6%，這也是2003年以來，中高級(jí)車最差的市場(chǎng)表現(xiàn)。

有觀察人士表示，中高級(jí)車市場(chǎng)的下滑，原因復(fù)雜，并不是消費(fèi)力問題，更多在于SUV新車效應(yīng)和人們對(duì)降價(jià)的預(yù)期，導(dǎo)致了持幣待購(gòu)心理的加重。嚴(yán)格上講，中高級(jí)車市場(chǎng)需求潛力還是有的，只是沒有釋放出來。這位觀察人士同時(shí)表示，這種低迷的局勢(shì)不會(huì)持續(xù)太久，因?yàn)椋S著主力車型陸續(xù)迎來更新?lián)Q代，中高級(jí)車的產(chǎn)品力得到大幅提升，這為市場(chǎng)人氣逐漸企穩(wěn)并回升打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

不出意外，2018年中高級(jí)車的日子會(huì)比較好過。

首先，中國(guó)車市向來是“新車在哪，關(guān)注度就在哪”。君越、君威、索納塔以及凱美瑞都陸續(xù)完成換代，車企圍繞這些新車制定大刀闊斧的舉措：低價(jià)、年輕化、互聯(lián)網(wǎng)化、人工智能化，但凡能夠用上的都會(huì)用上。

其次，大量科技配置的列裝，高強(qiáng)度鋼和鋁材料的運(yùn)用，讓中高級(jí)車日趨豪華化。賣點(diǎn)明顯，優(yōu)勢(shì)驟增，讓原本選擇觀望或打算購(gòu)買其他車型的消費(fèi)者，會(huì)重新審視自己的決定。

再次，2017年，SUV增速明顯放緩，逐漸達(dá)到其巔峰，對(duì)于中高級(jí)車的沖擊會(huì)逐步減少，中高級(jí)車終于喘一口，避免四面受敵。

最后，2018年，繼八代凱美瑞之后，十代雅閣會(huì)推向市場(chǎng)，為逐漸回暖的中高級(jí)車再添一把火。不少人憧憬雅閣和凱美瑞重現(xiàn)當(dāng)年的“雙雄會(huì)”。

明年車市將會(huì)受到購(gòu)置稅優(yōu)惠政策退出的影響，但以中高級(jí)車為首的“大車”不僅不會(huì)受到影響，或許會(huì)迎來新一輪的春天。