梧州零距離網訊 （記者 黃祎婧）為慶祝改革開放40周年、自治區成立60周年，早前，梧州零距離網推出了“老照片背后的故事”主題征集活動，面向社會各界征集自治區成立（1958年）以來的梧州具有代表性意義的老照片，得到了廣大網友的支持，通過專題頁面（http://star.wzljl.cn/2018lzp）展示了一批有價值有意義的老照片，并評選出最具情懷獎一組，最佳視覺獎一組，最具歷史文化價值獎兩組，最具新聞價值獎空缺，以下是獲獎圖片。

最具情懷獎：我們的芳華時代

時間：大概攝于1979年

地點：梧州舊航運碼頭。

當年我的同學（右二）剛剛考上中山醫科大學（當時好像是叫做孫逸仙醫科大學），那天老同學正準備坐船落廣州到大學報到，臨別時我們在碼頭上留了一張合影。

上世紀七八十年代，梧州公路、鐵路還沒有現在這么方便，但是航運很發達，很多船從西江途經梧州，用‘百舸爭流千帆競’來形容實不為過。現在的年輕人很難想像過去梧州航運的繁榮景象，但一些上了年紀的人，還親眼目睹過當時西江“黃金水道”的熱鬧繁華。那時候，梧州航運局的客運量很大，碼頭總是排著長長的隊伍，而航運局的售票廳里也人擠人，甚至有買不到票的人在大廳等通宵，與如今廣州火車站春運時的情形不相伯仲。

當時的客運船都有自己的名字，而我同學乘坐的那艘船叫做“紅星”。彈指一揮間，照片里年方二十的風華少年如今迎來了我們的甲子之年。老同學畢業以后一直在廣州的一家醫院工作，也在廣州定居了，但幾十年來我們的友情也從未變淡，而是更加深厚了。

隨著時代的發展，如今發生巨變的是我們的交通出行方式，從坐船，到班車、火車、動車、飛機，我們的出行越來越方便快捷。如今從梧州坐上動車到廣州，看一部電影的時間就可以和老同學見面敘舊了。（作者：肖先生）

最佳視覺獎：夢回下小河

圖片攝于2011年11月。

每到春回大地，下小河畔平曠的田野上，芳草鮮美，落英繽紛，村民屋舍儼然其間，田埂阡陌交錯相通，遠處傳來雞鳴犬吠之聲。

春江水暖，鴨子也爭相下水撲騰了，如小精靈似的純潔白鷺，飛舞盤桓于原野之間，時高時低。

每一個在這里長大的人，都會記得自己的那些年。記得迎著稻田花香，沿著河流，和小伙伴們追逐奔跑；記得赤腳在田里追蜻蜓，一路歡笑；記得在河邊踢球嬉戲歡鬧，累了躺在草坪上吹著風，睡著了。

家鄉，都是最初最美好的地方。（作者：網友“應無盡無”）

最具歷史文化價值獎：

我們的桂江一橋

1969年10月1日，梧州市第一座鋼筋混凝土大橋——梧州大橋（現桂江一橋）建成通車，結束了梧州市三江兩岸無永久性橋梁的歷史。圖為慶祝隊伍在剛落成的桂江一橋上行走。

據說在當時物資緊缺的年代，建設梧州大橋集結了全市的勞動力，工人、農民和學生都自發地加入到建設隊伍中，通過人力彌補設備的不足。這段經歷，成為許多老梧州人一輩子的寶貴記憶。

當時的桂江一橋，還是很原始的模樣，沒有成型的綠化帶，沒有分車道行駛。2000年，31歲的桂江一橋在主、引橋拱波和主橋腹拱出現裂縫，橋面嚴重損壞。2003年，桂江一橋接受了加固維修，并將原有橋面拆除，重新澆筑混凝土，調整橋梁橫斷面布置，以增加橋身荷載力。

數年后，因東、西引橋承載力已無安全儲備，2010年10月10日至2011年5月30日，梧州市再次對桂江一橋進行了維修加固，并拓寬了橋面，橋面由原來的15米拓寬為18米，拓寬后的橋面為四車道。（請作者與本網聯系，郵箱1209366388@qq.com）

包火柴

記得，這是大概于2001年拍的照片。

當時我媽媽在火柴廠的車間里包火柴。做火柴盒、包火柴是繁瑣而枯燥的工作，但媽媽和坐在對面的工友一絲不茍地工作著。如今，火柴廠已經倒閉很多年了，而且那些廠房已經拆掉重建，變成新的居民小區。但那時勤勞的工人們熱火朝天、苦中作樂的情景還歷歷在目，讓我們難以忘懷。雖然火柴廠退出了歷史的舞臺，但它經營長達80多年，曾是讓梧州人驕傲和自豪的“梧州制造”。（作者：蓉蓉）

以上照片的作者將獲得稿費獎勵800元/人。同時，凡在專題頁面展示的老照片，作者也可以獲得稿費獎勵100元/人。請所有獲獎者，于2019年1月7日至2019年1月19日（周一至周五）上午9時-11時30分、下午3時-6時，攜身份證原件及復印件，前往新興二路125號報業大廈梧州零距離網站辦公室（701）領取稿費，逾期視為放棄。