梧州日?qǐng)?bào)記者 曾韻 通訊員 吳柏松 溫玉靜

看公路——國(guó)道207線梧州東繞城過(guò)境公路、國(guó)道355線蒼梧梨埠至昭平馬江公路主體工程基本完工，各項(xiàng)施工加快推進(jìn)；

望蒼穹——梧州西江機(jī)場(chǎng)成功開通梧州至北京、上海、西安、成都等地多條航線航班，逐步與全國(guó)各大城市和地區(qū)架起空中橋梁；

說(shuō)水運(yùn)——梧州港連續(xù)多年保持廣西內(nèi)河港口集裝箱第一大港地位，赤水港邁入“千萬(wàn)噸級(jí)”港口行列，貴港至梧州3000噸級(jí)航道工程項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)全線開工……

千古百業(yè)興，先行在交通。2019年以來(lái)，我市踏著鏗鏘的步伐，精準(zhǔn)聚焦重大項(xiàng)目建設(shè)、交通運(yùn)輸服務(wù)提升、重點(diǎn)領(lǐng)域改革、農(nóng)村交通條件改善等工作，全力構(gòu)筑外通內(nèi)暢的綜合交通運(yùn)輸體系，為全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)健康發(fā)展打通一條條“快車道”。

項(xiàng)目建設(shè)跑出“加速度”

2019年12月25日，西江航運(yùn)干線貴港至梧州3000噸級(jí)航道工程二期工程航道整治工程拉開了全線開工建設(shè)序幕。項(xiàng)目竣工后，西江干線貴港至梧州航道將成為廣西內(nèi)河航道中最高等級(jí)的“水上高速公路”，實(shí)現(xiàn)3000噸級(jí)船舶從貴港——梧州直達(dá)粵港澳地區(qū)，為構(gòu)建互通兩廣、連接?xùn)|盟、通達(dá)港澳、輻射云貴、江海聯(lián)運(yùn)綜合交通運(yùn)輸體系提供有力支撐。

臨近年底，我市堅(jiān)持水陸項(xiàng)目并進(jìn)，全力沖刺推動(dòng)交通重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)。在蒼梧縣梨埠經(jīng)木雙至廣東封開公路工程、萬(wàn)秀區(qū)河口至夏郢公路工程等多個(gè)項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，挖掘機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)以及運(yùn)輸車輛等大型機(jī)械正在緊張作業(yè)，皆是一派繁忙的施工景象。

堅(jiān)持交通優(yōu)先發(fā)展，夯實(shí)交通基礎(chǔ)設(shè)施，是市委、市政府近年來(lái)為產(chǎn)業(yè)發(fā)展、拉開城市框架堅(jiān)持的工作重點(diǎn)。去年以來(lái)，我市搶抓粵港澳大灣區(qū)發(fā)展機(jī)遇，以構(gòu)建對(duì)外交通互聯(lián)互通為重點(diǎn)，大力加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。市委書記全桂壽、市長(zhǎng)李杰云多次深入我市交通建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)一線現(xiàn)場(chǎng)辦公，全力破解項(xiàng)目資金、用地等瓶頸，調(diào)度工程建設(shè)進(jìn)展情況，充分彰顯了市委、市政府狠抓項(xiàng)目建設(shè)加快高質(zhì)量發(fā)展的決心。

展開梧州的交通規(guī)劃版圖，內(nèi)聯(lián)外通的路網(wǎng)建設(shè)如火如荼：賀州至巴馬高速公路（昭平至蒙山段）、荔浦至玉林高速公路梧州段目前進(jìn)入大規(guī)模施工，梧州至信都高速公路梧州段加快推進(jìn)；G207梧州東繞城過(guò)境公路、G355蒼梧梨埠至昭平馬江公路主體工程基本完工；大利口碼頭一期工程1#、2#泊位投入運(yùn)營(yíng)，3#、4#泊位完成交工預(yù)驗(yàn)收；鐵路建設(shè)方面積極配合自治區(qū)推進(jìn)柳梧廣鐵路建設(shè)、南深鐵路線走經(jīng)岑溪方案、洛湛鐵路電氣化改造等項(xiàng)目。

2019年，全市重大交通項(xiàng)目累計(jì)完成投資35.8億元，超額完成年度投資目標(biāo)任務(wù)46.8%。項(xiàng)目建設(shè)全面提質(zhì)增速，梧州正朝著建設(shè)珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶上的國(guó)內(nèi)區(qū)域性綜合交通運(yùn)輸樞紐快步邁進(jìn)。

立體交通打造“升級(jí)版”

2019年，對(duì)于梧州西江機(jī)場(chǎng)的發(fā)展來(lái)說(shuō)是極不平凡的一年：

1月23日，梧州西江機(jī)場(chǎng)正式通航，成功開通北京至梧州的航線；

10月27日，梧州西江機(jī)場(chǎng)冬航季對(duì)航線進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，通航城市達(dá)到9個(gè)，分別為北京、上海、長(zhǎng)沙、西安、三亞、成都、福州、青島、溫州；

12月4日，廣西境內(nèi)首條短途運(yùn)輸航線“梧州—桂林”成功開通，至此我市通航城市達(dá)10個(gè)；

全年，梧州西江機(jī)場(chǎng)運(yùn)送旅客突破22萬(wàn)人次，保障航班704班……

一條條攀升的曲線見(jiàn)證著梧州民航運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)展的軌跡，我市及周邊地區(qū)的群眾從梧州交通大發(fā)展進(jìn)程中獲得的幸福感顯著增強(qiáng)。

梧州的水路貨運(yùn)發(fā)展同樣按下了“快進(jìn)鍵”。作為我市集鐵、公、水、空港于一體的大型內(nèi)河綜合性碼頭，赤水港碼頭在去年10月份開通了外貿(mào)航線后，11月份實(shí)現(xiàn)作業(yè)貨物吞吐量突破1000萬(wàn)噸，邁入“千萬(wàn)噸級(jí)”港口行列，提前56天完成年度吞吐量計(jì)劃。隨著珠江-西江航運(yùn)干線通航能力和港口吞吐能力不斷提升，2019年9月6日，長(zhǎng)洲水利樞紐船閘年累計(jì)貨物通過(guò)量比2018年提前38天突破億噸大關(guān)；截至11月30日，長(zhǎng)洲水利樞紐船閘年累計(jì)貨物通過(guò)量達(dá)13381.21萬(wàn)噸，與去年同比增長(zhǎng)11.58%。預(yù)計(jì)全年貨物通過(guò)量達(dá)到1.45億噸，有望再創(chuàng)歷史新高。

再看鐵路，經(jīng)列車運(yùn)行圖調(diào)整后，2019年7月10日起，備受市民關(guān)注的梧州至香港西九龍專列正式開行。自此之后，梧州市民要去香港不用再花費(fèi)時(shí)間轉(zhuǎn)車，只需一張動(dòng)車票，花2小時(shí)28分即可到達(dá)目的地。如今，梧州融入粵港澳大灣區(qū)1至2小時(shí)高鐵交通圈，預(yù)計(jì)發(fā)送旅客同比增長(zhǎng)6%，梧州南站高鐵實(shí)現(xiàn)公交化開行，每日固定開行列車136趟，達(dá)535萬(wàn)人次。

眼下，一條條高速公路、干線公路，一條條高速鐵路、黃金水道、空中航線，穿越梧州大地，它們既是改善城市交通質(zhì)量的“點(diǎn)睛之筆”，也是我市打造交通樞紐城市的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，更是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)騰飛的新引擎。

我市已初步形成“布局合理、層次分明、網(wǎng)絡(luò)完善”的公路、鐵路、航空、水路并舉的立體交通格局。

交通惠民交出“滿意卷”

黨的十九大報(bào)告強(qiáng)調(diào)：完善公共服務(wù)體系,不斷滿足人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要。如何夯實(shí)公共交通建設(shè)的充足后勁，形成高效、優(yōu)質(zhì)、安全、舒適的公共交通體系，我市以惠民的理念和大膽的改革給出了答案。

2019年，市區(qū)3家民營(yíng)公交企業(yè)整合成立國(guó)有公交公司，公交行業(yè)多家經(jīng)營(yíng)主體、多種經(jīng)營(yíng)模式并存的局面成為歷史，我市實(shí)現(xiàn)公交行業(yè)國(guó)有化運(yùn)營(yíng)，公交體制改革取得了突破性的進(jìn)展。

“至此，全市54條公交線路，578臺(tái)公交車統(tǒng)一管理、統(tǒng)一運(yùn)行，標(biāo)志著我市公交事業(yè)發(fā)展開啟了新的征程。”市交通運(yùn)輸局黨組書記、局長(zhǎng)韋堅(jiān)表示，國(guó)有化公交將展現(xiàn)出公共交通的公益性、事業(yè)性屬性，為廣大群眾提供更加舒適、便捷、高質(zhì)量的服務(wù)。

梧州綜合客運(yùn)樞紐站是我市的重點(diǎn)工程之一，也是交通運(yùn)輸部“十二五”公路綜合客運(yùn)樞紐站建設(shè)項(xiàng)目之一。經(jīng)過(guò)近5年建設(shè)，該客運(yùn)樞紐站于2019年9月28日投入使用，是我市目前規(guī)模最大、功能最全、檔次最高的現(xiàn)代化、綜合性客運(yùn)樞紐站，實(shí)現(xiàn)動(dòng)車、公交車、出租車、長(zhǎng)途客車、機(jī)場(chǎng)快線等運(yùn)輸方式的零距離便捷換乘，極大地方便群眾出行。

為進(jìn)一步優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，繼撤銷城南、城西、龍圩三個(gè)收費(fèi)站后，2019年我市大力推進(jìn)國(guó)道321線梧封一級(jí)公路收費(fèi)站撤站工作，提前兩年9個(gè)月完成撤站，市區(qū)周邊再無(wú)普通公路（經(jīng)營(yíng)性）收費(fèi)站，加快了梧州融入粵港澳大灣區(qū)的步伐。

與此同時(shí)，農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施也沒(méi)有落下。去年1月至12月，全市農(nóng)村公路（含續(xù)建）項(xiàng)目完成投資3.285億元；新增建制村通客車89個(gè)，全面完成全市861個(gè)建制村通客車任務(wù)，通車率達(dá)100%。

推進(jìn)“第一公里·路橋”惠民工程方面，去年全市完成投資1.57億元，完成年度計(jì)劃投資任務(wù)104.66%；農(nóng)村橋梁完工263座，惠及全市568個(gè)村（屯），約210萬(wàn)人徹底擺脫趟水過(guò)河或無(wú)橋繞行的歷史。

雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。2020年，隨著公路、民航、鐵運(yùn)、水路等交通基礎(chǔ)設(shè)施條件的全面提升，梧州現(xiàn)代綜合交通體系越來(lái)越發(fā)達(dá)、越來(lái)越智能、越來(lái)越便民，開放的基礎(chǔ)也更加堅(jiān)實(shí)！