梧州零距離網(wǎng)-梧州日?qǐng)?bào)訊（記者 陳雨燕）近段時(shí)間，在零距離問(wèn)政平臺(tái)上，富民路與西環(huán)路交叉口、寶石城對(duì)出交叉路口等處車輛“右轉(zhuǎn)難”成為市民熱議的話題。

有網(wǎng)友發(fā)帖提問(wèn)，在上述路口，右轉(zhuǎn)車輛在安全的前提下，能否借道兩輪車道行駛？也有網(wǎng)友提出，在下班高峰時(shí)段，等候右轉(zhuǎn)的車輛較多，且直行車輛與右轉(zhuǎn)車輛共用一條車道，時(shí)有出現(xiàn)車輛“排長(zhǎng)龍”的情況，希望相關(guān)職能部門考慮在富民路與西環(huán)路交叉口增設(shè)一條右轉(zhuǎn)車道，緩解車輛右轉(zhuǎn)難題。

1月20日，圍繞市民反映車輛“右轉(zhuǎn)難”的情況，記者在富民路與西環(huán)路交叉口進(jìn)行了觀察。由富民路北往南方向靠右側(cè)的機(jī)動(dòng)車道既可直行也可右轉(zhuǎn)，在平峰時(shí)段，該路口車輛通行十分暢順；而在高峰時(shí)段，車輛有所增多，且由于右轉(zhuǎn)的小車需要等待直行的兩輪車通過(guò)，才能安全通行，所以影響了車輛右轉(zhuǎn)的效率，車輛通過(guò)率也受到一定影響，不時(shí)出現(xiàn)車輛排隊(duì)的情況。而在寶石城對(duì)出交叉路口處，由西環(huán)路右轉(zhuǎn)進(jìn)入步埠路的車輛，也同樣遇到車流增多、需避讓直行兩輪車等情況，在高峰時(shí)段會(huì)出現(xiàn)車輛“排隊(duì)”右轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。

增設(shè)右轉(zhuǎn)車道，是否就能解決車輛“右轉(zhuǎn)難”的問(wèn)題？記者現(xiàn)場(chǎng)觀察到，富民路目前為雙向四車道，難以留出空間再增設(shè)一條右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車道。梧州市公安局交警支隊(duì)秩序科相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，道路通行是設(shè)計(jì)部門根據(jù)相關(guān)規(guī)定科學(xué)設(shè)計(jì)的，富民路在平峰時(shí)段車輛通行十分暢順，高峰期道路車輛的增多，一定程度上會(huì)影響通行效率。對(duì)于市民反映的車輛“右轉(zhuǎn)難”，市公安交警部門將通過(guò)加強(qiáng)交通疏導(dǎo)、優(yōu)化交通信號(hào)燈等多種方式進(jìn)行“解堵”。

同時(shí)，對(duì)于市民提出的“車輛能否在安全前提下借用兩輪車道行駛”的疑問(wèn)，市公安交警部門也進(jìn)行了釋疑。《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第三十六條明確規(guī)定，根據(jù)道路條件和通行需要，道路劃分為機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道和人行道的，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人實(shí)行分道通行。沒(méi)有劃分機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道和人行道的，機(jī)動(dòng)車在道路中間通行，非機(jī)動(dòng)車和行人在道路兩側(cè)通行。而富民路北往南方向、西環(huán)路西往東方向的道路分為兩條機(jī)動(dòng)車道，左側(cè)機(jī)動(dòng)車道可供直行和左轉(zhuǎn)、右側(cè)機(jī)動(dòng)車道可供直行和右轉(zhuǎn)，道路已有明確劃分，為了保障行車安全，小型轎車以上車輛應(yīng)當(dāng)在右側(cè)機(jī)動(dòng)車道內(nèi)右轉(zhuǎn)，不能借道兩輪車道右轉(zhuǎn)。

家住富民路的市民羅贏已有近十年駕齡，經(jīng)常駕駛小車出行。作為一名經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員，他認(rèn)為，城市車輛越來(lái)越多，小車右轉(zhuǎn)需排隊(duì)等候的情況會(huì)越來(lái)越普遍。而排除道路硬件的限制，交通參與者素質(zhì)的提高，會(huì)有利于提升車輛右轉(zhuǎn)效率。例如在新興二路、西堤路等道路的右轉(zhuǎn)路口，等候直行的兩輪車經(jīng)常停到線外，堵塞右轉(zhuǎn)車道，令車輛難以右轉(zhuǎn)。希望身邊的交通參與者都能遵守交規(guī)、文明出行，與人方便也與己方便。