梧州零距離網(wǎng)-梧州日報訊（記者 姚藍婷）“我不知道桂江二橋西橋頭轉(zhuǎn)盤往工業(yè)大道方向是禁行區(qū)域，當我騎共享電動自行車經(jīng)過時，車輛沒有提示就突然斷電。我推車回到運營區(qū)域后，車輛也在沒有提示的情況下突然啟動，我一下子摔倒在地。”近日，市民許女士向本報記者講述了前段時間她使用“騎電”共享電動自行車的親身經(jīng)歷，希望運營企業(yè)能增設(shè)超出運營區(qū)域的提示功能，防止意外發(fā)生。

許女士告訴記者，由于她是首次使用“騎電”共享電動自行車，對車輛的管理制度及運營區(qū)域不熟悉，不清楚禁行區(qū)域的范圍，結(jié)果遭遇意外。她說：“往常我騎其他共享電動自行車時，如果有禁行區(qū)域，車輛會語音提示超出運營范圍。但騎‘騎電’時沒有提示，稍有不慎意外就發(fā)生了，希望我的經(jīng)歷能給其他騎行者一個提示，同時希望運營企業(yè)增設(shè)提示功能。”

2月22日下午，記者在桂江二橋西橋頭轉(zhuǎn)盤處掃碼開鎖了一輛“騎電”共享電動自行車，騎往梧州學(xué)院北門。但剛從轉(zhuǎn)盤往梧州學(xué)院北門方向行駛不足50米，車輛就語音播報“超出運營范圍，即將斷電”。當記者推車回到運營區(qū)域，車輛語音也提示記者已回到運營區(qū)域，并恢復(fù)供電。

針對許女士的遭遇，廣西騎跡科技發(fā)展有限公司相關(guān)負責人黨先生表示，自“騎電”共享電動自行車試運營以來，掃碼開鎖程序頁會有運營區(qū)域的提示，如果騎行到運營區(qū)邊緣，車輛會通過掃碼騎車程序頁、車輛語音提醒等方式提示騎行者，并關(guān)閉電源，騎回運營區(qū)也會提示并恢復(fù)供電。但是，時常也有用戶因不熟悉運營范圍或沒聽到語音播報等事情發(fā)生。

黨先生還提醒市民，目前市區(qū)的共享電動自行車分為3個獨立的運營區(qū)域，企業(yè)按照指定的規(guī)劃區(qū)域進行運營，區(qū)域內(nèi)細化劃分借還車區(qū)域，以及禁停、禁行區(qū)域，使用者對此要多加注意。