梧州日報(bào) 記者 姚藍(lán)婷
開欄語：
梧州是廣西近現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展的搖籃，也是奮斗者干事創(chuàng)業(yè)的沃土。在改革發(fā)展的進(jìn)程中，我市各行各業(yè)涌現(xiàn)出一大批優(yōu)秀人才，以“海納百川、力爭上游”新時代梧州精神，為城市更新、產(chǎn)業(yè)壯大、經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出巨大貢獻(xiàn)。去年以來，全市深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記視察廣西“4·27”重要講話精神和對廣西工作系列重要指示要求，在梧州市第十四次黨代會上明確提出打造“一極三城”建設(shè)“四個梧州”的工作目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體平穩(wěn)，改革開放扎實(shí)推進(jìn)，民生事業(yè)持續(xù)改善，社會大局和諧穩(wěn)定。
順勢而為，乘勢而上，展望未來，踔厲奮發(fā)，一幅嶄新的發(fā)展圖景已經(jīng)鋪展開來。即日起，本報(bào)在“奮進(jìn)新征程建功新時代”專欄下開設(shè)“偉大變革”子欄目，講述參與者、親歷者們見證我市在重點(diǎn)領(lǐng)域重點(diǎn)行業(yè)攻堅(jiān)克難、推進(jìn)變革等方面取得的突破性進(jìn)展、標(biāo)志性成果，充分展現(xiàn)全市上下海納百川、力爭上游的精神風(fēng)貌，進(jìn)一步匯聚起推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展趕超進(jìn)位的磅礴力量。敬請關(guān)注。
“我在交通運(yùn)輸系統(tǒng)工作至今已有20個年頭。”從市高速辦到市交通運(yùn)輸局，在過去的20年里，市交通運(yùn)輸局規(guī)劃科科長魏紅參與了我市多個對接粵港澳大灣區(qū)的交通項(xiàng)目建設(shè)，親身經(jīng)歷了梧州交通快速發(fā)展的“春天”，也見證了梧州交通從不發(fā)達(dá)到基本建成對接粵港澳大灣區(qū)交通互聯(lián)互通體系的發(fā)展變化。
展現(xiàn)高效快速的“梧州速度”
我市構(gòu)筑綜合交通運(yùn)輸體系，積極對接和融入粵港澳大灣區(qū)發(fā)展，可以追溯到21世紀(jì)最初的十年間。在此之前，梧州陸路交通體系建設(shè)滯后，通往廣東的高速公路、鐵路一片空白。“2005年以前梧州境內(nèi)是沒有高速公路的，第一條鐵路洛湛鐵路也是2009年才建成通車。”魏紅回憶道。
2009年12月，國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)廣西經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的若干意見》，將梧州定位為國內(nèi)區(qū)域性綜合交通運(yùn)輸樞紐。此后，梧州交通迎來難得的快速發(fā)展機(jī)遇，全方位推動公路、鐵路、水運(yùn)、航空綜合立體交通體系建設(shè)。
“從‘十一五’末，到‘十二五’‘十三五’時期，我市交通基礎(chǔ)設(shè)施保持‘大手筆’建設(shè)勢頭，并逐漸駛?cè)肟燔嚨溃嗬^建成梧州至桂林、梧州至貴港、梧州至柳州、梧州至肇慶、梧州至茂名等高速公路，以及南寧至廣州鐵路。”回首往昔，魏紅說，在這十多年里，我市牢牢把握西部大開發(fā)、承接?xùn)|部地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、打造西江黃金水道和加快推進(jìn)珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的重大歷史機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)了高速公路從0公里到500公里的突破，鐵路從無到普速鐵路再到高速鐵路的飛躍，西江水運(yùn)復(fù)蘇重振輝煌，梧州港貨物吞吐量提高了275%，綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展已由“基本適應(yīng)”實(shí)現(xiàn)了“適度領(lǐng)先”，基本建成對接粵港澳大灣區(qū)交通互聯(lián)互通體系。目前，我市已形成12條公、鐵、水、航空綜合運(yùn)輸通道與廣東相連。
說起連接粵港澳大灣區(qū)運(yùn)輸大通道的建設(shè)，魏紅首先提到的便是市環(huán)城高速公路和梧州至柳州高速公路，兩個項(xiàng)目路線直接相連，又是同時期征地拆遷、同步施工建設(shè)，里程總計(jì)約120公里，同時于2018年12月建成通車，是桂西北、桂東南地區(qū)通往粵港澳經(jīng)濟(jì)圈最便捷的陸路通道，也是梧州市連通粵桂兩省區(qū)七個主要城市的高速公路網(wǎng)絡(luò)過境通道。
戰(zhàn)洪水、冒高溫，攻難關(guān)、破險(xiǎn)阻，兩個高速公路項(xiàng)目自開工建設(shè)以來便面臨著種種挑戰(zhàn)。2017年7月份，梧州地區(qū)遭遇多輪暴雨的侵襲，數(shù)個高速公路施工現(xiàn)場一片汪洋，部分路段項(xiàng)目部緊急搬遷，項(xiàng)目全線幾乎處于停工和搶險(xiǎn)狀態(tài)。洪澇災(zāi)害沒有沖垮建設(shè)者們的意志，災(zāi)情過后，項(xiàng)目建設(shè)者眾志成城，開啟“白加黑”“5+2”模式，進(jìn)行著一場與時間賽跑的攻堅(jiān)戰(zhàn)。
然而，暴雨肆虐還未完全褪去，高溫天氣接踵而至。面對酷暑高溫和滾滾熱浪，建設(shè)者們汗水濕透衣背但工作勁頭絲毫不減，憑著不屈不撓的意志和攻堅(jiān)克難的勇氣，取得了項(xiàng)目建設(shè)一個又一個節(jié)點(diǎn)性勝利。
“在全體參建人員的共同努力下，市環(huán)城高速公路省際通道提前一年于2017年底建成通車，全線2018年底建成通車，展現(xiàn)了高效快速的‘梧州速度’。”魏紅感慨萬分地說。
大力推進(jìn)“東融”交通聯(lián)通
2020年是特別的一年，它是“十三五”規(guī)劃的收官之年，也是開啟“十四五”規(guī)劃、承上啟下的關(guān)鍵之年。站在“十三五”與“十四五”的交匯點(diǎn)上，如何構(gòu)建更緊密對接大灣區(qū)高效便捷、互聯(lián)互通的交通大通道，支撐珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展，是擺在梧州交通人面前的一道考題。
“‘十三五’時期，我市基本形成綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)格局，融入大灣區(qū)1～2小時圈，‘十四五’期間如何加快推進(jìn)‘東融’步伐，還需要結(jié)合梧州實(shí)際，下好規(guī)劃先手棋，以科學(xué)規(guī)劃引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展。”魏紅說。為此，梧州交通人早早謀劃，加強(qiáng)與自治區(qū)交通主管部門聯(lián)系，與周邊肇慶、云浮、茂名以及賀州、玉林、貴港等市密切溝通，在“十四五”規(guī)劃的前期研究、編制草案、銜接協(xié)調(diào)、征求意見、專家論證等各環(huán)節(jié)，“努力做到上級政策在哪里、梧州短板在哪里、群眾的期待在哪里，規(guī)劃和工作的重點(diǎn)和著力點(diǎn)就落在哪里。”
“打造一個全國區(qū)域性綜合交通樞紐，打造一個‘東融’‘交通融’升級版，構(gòu)建一張‘融合一體’的綜合立體交通網(wǎng)，是梧州交通‘十四五’發(fā)展目標(biāo)。”魏紅說，“站在新的起點(diǎn)上，緊緊圍繞發(fā)展目標(biāo)，梧州交通人將聚力建設(shè)交通強(qiáng)市，大力推進(jìn)‘東融’交通聯(lián)通，全力打造西江內(nèi)河億噸大港，全面推進(jìn)交通運(yùn)輸各項(xiàng)事業(yè)上新臺階，努力當(dāng)好建設(shè)新時代中國特色社會主義壯美廣西梧州新篇章的開路先鋒。”
