梧州零距離網(wǎng)-梧州日?qǐng)?bào)記者 陳益銘 通訊員 楊世平 黃超桓 許麗娟

在廣西東部，我市作為連接北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)、粵港澳大灣區(qū)“兩灣”聯(lián)動(dòng)發(fā)展的重要節(jié)點(diǎn)城市，正全力打造“兩灣”聯(lián)動(dòng)內(nèi)河樞紐港，構(gòu)建以梧州港為核心的現(xiàn)代化立體交通運(yùn)輸物流體系。這里，貨船往來如梭，鐵路縱橫交錯(cuò)，公路四通八達(dá)，一幅幅繁忙而有序的物流畫卷正徐徐展開。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1至3月，全市累計(jì)完成水路貨運(yùn)量1343萬噸、貨物周轉(zhuǎn)量46.07億噸公里，分別同比增長(zhǎng)27.12%、43.58%；累計(jì)完成港口貨物吞吐量1381.93萬噸，同比增長(zhǎng)8.58%，集裝箱吞吐量20.3萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)12.3%，水路運(yùn)輸主要指標(biāo)保持連續(xù)上漲態(tài)勢(shì)。

3月28日，在梧州臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)廣西交投桂東多式聯(lián)運(yùn)體系示范工程項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，工人正在建設(shè)裝卸綜合樓。 據(jù)了解，該示范工程項(xiàng)目施工劃分為線路站場(chǎng)、軌道、裝車樓、鐵路等8個(gè)工作面，現(xiàn)投入現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員200多人、作業(yè)機(jī)械38臺(tái)（套）。梧州日?qǐng)?bào)記者 李鴻榮 攝

水運(yùn)港口建設(shè)駛上“快車道”

3月28日，在梧州臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)廣西交投桂東多式聯(lián)運(yùn)體系示范工程現(xiàn)場(chǎng)，工人們以開局就奔跑、起步即沖刺的奮斗姿態(tài)，爭(zhēng)分奪秒安裝排水管網(wǎng)、綁扎線路擋砟墻鋼筋等，保障赤水鐵路專用線擴(kuò)能改造建設(shè)快速推進(jìn)。工程現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人鄧榮歡說：“目前，我們主要進(jìn)行站場(chǎng)路基土石方、新建貨1線和貨4線路基、給排水及辦公綜合樓墻體砌筑等施工。下一步，我們將優(yōu)化施工組織，加大機(jī)械設(shè)備和人力投入力度，計(jì)劃4月15日開始鋪軌，5月底新建的兩條股道及集裝箱堆場(chǎng)建成投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。”

該項(xiàng)目建成后，新港公司鐵路年運(yùn)輸能力將從400萬噸提升至1200萬噸，成為廣西西江流域單條能力規(guī)模最大的鐵路專用線，解決梧州水鐵聯(lián)運(yùn)“最后一公里”瓶頸問題，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)體系“一單制”管理。此外，項(xiàng)目還有助于降低社會(huì)物流運(yùn)輸成本，加快產(chǎn)業(yè)聚集，有力促進(jìn)西江經(jīng)濟(jì)帶及梧州周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極，助力我市打造西江內(nèi)河億噸大港。

在推進(jìn)梧州港集疏運(yùn)體系建設(shè)的過程中，我市統(tǒng)籌推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)體系建設(shè)，加快構(gòu)建“一港多區(qū)”格局。目前，梧州港主要有兩個(gè)核心作業(yè)區(qū)，一個(gè)是長(zhǎng)洲水利樞紐壩下的塘源作業(yè)區(qū)，主要服務(wù)粵桂合作特別試驗(yàn)區(qū)、梧州綜合保稅區(qū)，另一個(gè)是長(zhǎng)洲水利樞紐壩上的赤水圩作業(yè)區(qū)，主要服務(wù)梧州臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)、藤縣陶瓷園區(qū)，并依托赤水鐵路專用線，為桂北地區(qū)及洛湛鐵路輻射的湘南地區(qū)提供中轉(zhuǎn)運(yùn)輸服務(wù)。

在臨港產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)下，隨著西江航運(yùn)干線航道等級(jí)的提升，梧州港貨物吞吐量節(jié)節(jié)攀升。2023年，梧州港口貨物吞吐量突破8000萬噸，集裝箱吞吐量突破100萬標(biāo)準(zhǔn)箱，雙雙位居廣西內(nèi)河港口第一，其中3個(gè)碼頭吞吐量超千萬噸。

升級(jí)高速公路網(wǎng)助推交通樞紐建設(shè)

近日，在平岑高速藤縣藤州潯江大橋項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，工人正在進(jìn)行鋼箱梁吊裝準(zhǔn)備工作和貓道架設(shè)，多臺(tái)材料運(yùn)輸車正緊張有序地工作。中交二公局平岑高速公路土建第二分經(jīng)理部副總工程師李博漢說：“自去年年底大橋主塔封頂以來，大橋建設(shè)逐步進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。今年我們主要進(jìn)行索鞍、斜拉索、吊索、主纜以及鋼箱梁的安裝，到年底我們會(huì)完成所有鋼箱梁和索的安裝，并完成整個(gè)大橋的合龍工作。”

據(jù)了解，平岑高速公路項(xiàng)目計(jì)劃總投資約133.36億元，路線總長(zhǎng)75.017公里，其中藤縣境內(nèi)48.814公里，岑溪市境內(nèi)26.203公里。這一條條高速公路的加快建設(shè)，將進(jìn)一步拉近我市與粵港澳大灣區(qū)的距離，為梧州港的集疏運(yùn)體系建設(shè)提供更便捷的通道。

高速公路作為我市現(xiàn)代化立體交通運(yùn)輸物流體系的重要組成部分，對(duì)于促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加強(qiáng)區(qū)域聯(lián)系具有重要作用。目前，我市正全力推進(jìn)高速公路項(xiàng)目的建設(shè)與改造，提升道路的通行能力和服務(wù)水平，通過構(gòu)建完善的高速公路網(wǎng)絡(luò)，讓梧州港與周邊城市、主要經(jīng)濟(jì)區(qū)的聯(lián)系更加緊密，為梧州港快速發(fā)展提供有力支撐。

當(dāng)前，蒼梧至容縣、蒼梧至昭平高速公路，柳州至梧州鐵路、南寧至深圳鐵路和桂江航道（馬江至蓮花大橋段）等重大交通項(xiàng)目建設(shè)也在加快推進(jìn)中。

市交通運(yùn)輸局黨組書記、局長(zhǎng)，市鐵路發(fā)展中心主任 賴彩東：

為高質(zhì)量打造“兩灣”聯(lián)動(dòng)內(nèi)河樞紐港，我市持續(xù)優(yōu)化港口布局，提升港口吞吐能力，加強(qiáng)港口與鐵路、公路等交通方式的銜接，實(shí)現(xiàn)貨物的高效集散，并通過優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，提升轉(zhuǎn)運(yùn)效率，降低物流成本，為企業(yè)提供更加便捷、高效的物流服務(wù)。

下一步，我市將繼續(xù)加大投入，加快重點(diǎn)交通項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)度，加強(qiáng)梧州港集疏運(yùn)體系建設(shè)，完善港口配套設(shè)施，提升港口服務(wù)水平，推動(dòng)梧州港與周邊港口的協(xié)同發(fā)展，共同打造西江黃金水道升級(jí)版，把梧州港打造成為連接兩廣、直通港澳的重要物流樞紐，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展作出新的更大貢獻(xiàn)，力爭(zhēng)2024年完成全年港口貨物吞吐量1億噸、集裝箱吞吐量110萬標(biāo)箱。

梧州學(xué)院數(shù)字西江產(chǎn)業(yè)學(xué)院研究員 冀肖榆：

梧州市要圍繞交通強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)區(qū)，統(tǒng)籌推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)體系建設(shè)，加快構(gòu)建全面對(duì)接“兩灣”的“一港多區(qū)”格局。提升西江黃金水道效能，是強(qiáng)化梧州在珠江—西江黃金水道建設(shè)中的關(guān)鍵地位，起著承東啟西、雙向互濟(jì)、直達(dá)港澳的橋梁作用。這不僅有助于梧州市經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展，也為粵港澳大灣區(qū)提供了重要的戰(zhàn)略支撐和廣闊的合作空間。

下一步，梧州市要通過加強(qiáng)集疏運(yùn)體系建設(shè)，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)體系，形成現(xiàn)代化立體交通運(yùn)輸物流體系，進(jìn)一步降低物流成本，提高物流效率，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供有力支撐。同時(shí)，梧州市也要積極融入粵港澳大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、供應(yīng)鏈、資金鏈，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)和協(xié)同，共同推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的繁榮與發(fā)展。