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梧州，素有廣西“水上門戶”之稱。百年前，在“路無寸鐵”的廣西，航運在貨物運輸中無疑占據了主要地位。民國時期，梧州商行多達2000多家，商業資本占據全廣西的63%以上，曾為廣西“士商萃集之地，百貨出入之樞”。

每個城市都有自己的風骨，每條街道都有獨特的底蘊。外貿的繁榮，助推了中外文化在梧州這座千年古郡的碰撞，近代騎樓建筑群中西合璧的建筑風格由此誕生。

觀一城文脈，知古今春秋；入市井人間，尋煙火夢想。歷經一個世紀的風霜雨露，梧州近代騎樓建筑群帶著昔日繁榮的印記，鮮活地走進了現代。

深秋時節，徜徉在梧州近代騎樓建筑群，聽著人來車往的喧囂聲，時光仿佛停留在百年前的嶺南一隅。自近代開埠以來，梧州依托西江黃金水道得天獨厚的水運優勢，在西江、桂江兩岸曾上演著貨如輪轉的繁華盛景。

如今，站在歷史與現代的交匯處，梧州近代騎樓建筑群以其獨特的風骨神韻，再次吸引了四方來客的目光，繼續書寫其商貿的繁榮與傳奇。

梧州海關舊址建筑群見證著梧州百年商埠的滄桑巨變。梧州日報記者 楊揚 攝

如今騎樓城的土產商鋪。梧州日報記者 楊揚 攝

特色建筑勾勒發展肌理

近日，記者來到秋日陽光照射下的梧州海關舊址，只見灰黃色的外墻、石柱拱式回廊等一個個建筑細節，無不生動地展示著中西結合的建筑風格，更蘊含著梧州這一座百年商埠的發展肌理。

清光緒二十三年（1897年），梧州被辟為通商口岸；同年五月初五（6月4日）梧州關（即新關，又稱洋關）設立。

近日，市民和游客在騎樓城逛街購物。梧州日報記者 楊揚 攝

“梧州開埠后，其水運飛速發展，對外貿易頻繁，外國人為了方便對梧州外貿的掌控，便修建梧州海關舊址并對其進行管理。”梧州海關辦公室主任柯亮說。

昔日，鴛鴦江上泊滿小船。 （資料圖）

作為廣西最早開放的內河口岸，地理位置毗鄰粵港澳，梧州港口地位尤為重要。柯亮表示，民國前，廣西對外通商口岸有龍州、梧州、北海三處，而由于梧州的區位優勢，當時進出口貨值占廣西的四分之三。

優越的地理位置，頻繁的貿易往來……民國時期，大量的資本、移民涌入梧州，工廠、平碼行、銀號如雨后春筍般涌現。至1931年，梧州出口貿易總值占廣西出口貿易總值的89.2%，商品出口英國、日本、德國、美國、法國等國家。

《廣西經濟地理》一書曾記載，當時梧州“商業之盛，為全桂之冠，盛時人口曾達十萬以上，市內有商號二千余家”。

外貿的繁榮、商業的昌盛，促進了中西方文化的交流。梧州海關舊址、梧州郵局舊址、梧州騎樓城等梧州近代建筑群，是本土文化和西方文化碰撞融合的最直觀體現。

“這些建筑外觀上有照搬巴洛克風格的明顯痕跡，如羅馬柱、卷曲紋等；而墻體多用清水磚材料，窗戶多為清代滿洲窗等，又巧妙融入了中國傳統建筑的元素?！蔽嘀菔袣v史文化研究會副會長彭志創介紹，20世紀20年代，梧州開始建馬路時，將西方古典建筑中的巷廊形式與本地傳統相結合，逐漸演變成梧州特有的建筑群。

新中國成立初期的珠璣路碼頭。 （資料圖）

商賈云集貿易盛極一時

梧州近代建筑群依水而建，因時而興。

“位于西江、桂江交匯處的梧州騎樓城，商賈云集，百業興盛，盛極一時，是當時梧州最為繁榮的商貿中心?！迸碇緞撜f。

據《桂商》一書記載：當時梧州最興旺的商業街道是九坊街、沙街、五坊街等街道。騎樓城之下，滿眼盡是各色各樣的貨物產品。騎樓城就像個不夜城，晝夜都在上演你來我往的交易，濃縮著梧州城的光影聲色。

20世紀40年代，制作桿秤的店鋪。 （資料圖）

商貿的繁榮昌盛，近代工業的迅速崛起，帶動了金融業興旺和發展，到20世紀二三十年代，梧州更進一步發展成了廣西的金融中心。

中國銀行、郵政儲金匯業局，以及外省銀行、私營商業銀行等各種錢號、錢莊、銀行紛紛在梧州開設。至1935年，梧州有銀號88家，占廣西銀號總數一半以上，銀號業發展規模之巨，為廣西第一。

“當時廣西銀行、中央銀行等大多數設立在騎樓城街區內，九坊街（今九坊路）一帶便是富商、銀號的聚集地?！蔽嘀蒎X幣文化研究學者余天佑介紹，資料顯示，新中國成立前，人們在騎樓城用于貨物交易的貨幣有中央銀行、中國銀行等銀行發行的紙幣，還有廣西貳毫銀幣（俗稱西毫）、廣東省貳毫銀幣（俗稱東毫）、香港銅仙、香港銀幣也在梧州市場流通。

“除此之外，墨西哥鷹洋、東印度公司站洋等外國銀元也在梧州市場使用?！庇嗵煊痈袊@道：“騎樓城交易貨幣種類之多，足以見證當時梧州商貿的繁榮。”

10月3日，騎樓城熱鬧非凡，市民、游客在騎樓城牌坊下留影。梧州日報記者 何鎏 攝

貨如輪轉再現昔日繁華

西江悠悠，從騎樓城旁奔流向海，見證著西江黃金水道的繁華景象。

“別看騎樓城街道商鋪繁多，其實當時的商品都是集中經營，每條街道都有其特色?！苯衲?5歲的譚瑞光漫步在騎樓城街道中，昔日的記憶重現。

譚瑞光居住在萬秀區五坊路一帶，退休前他在騎樓城幫親戚經營商鋪?！?0世紀五六十年代，五坊路主要經營布匹、紐扣、五金等百貨，沙街（現南堤路）大多經營米谷、海貨咸雜等貨物?！弊T瑞光指著騎樓城兩旁熱鬧的商鋪回憶道。

騎樓城街區商品的分布特點很大程度上取決于碼頭運送的貨物，沿江的十里街市，有許多的路口、巷道通向江邊。

“以前，騎樓城附近建有大南碼頭、大碼頭、牛屎碼頭、西門口碼頭等。”提起當時西江沿岸碼頭貨如輪轉的盛況，譚瑞光依舊歷歷在目。譚瑞光表示，當時，這些碼頭下停泊著密密麻麻的船舶。

據《梧州市志·經濟卷》記載，截至1993年，梧州在三江六岸共建有大小碼頭169座，數量之多不僅排在西江流域各港口前列，在全國港口中也不多見。

“當時每天往返廣州、江門、南寧、柳州等長途客船在梧州停泊，還有港澳的貨船在此裝卸貨物。”彭志創介紹，這些客商、船員大部分都在騎樓城附近進行貿易往來，因此騎樓城大大小小的旅店、茶樓等林立，商貿業繁榮。

歷史車輪滾滾向前，梧州跟隨時代步伐跑出了發展精氣神。如今，梧州李家莊碼頭附近江面上貨船來回穿梭，每天都在上演貨如輪轉的場景；梧州綜合保稅區借助“保稅+”等業務迅速騰飛，展現出無限的潛力。

一座騎樓城，百年發展史。在時間的長河中，梧州人以開放包容的胸懷，接納四海賓朋，融合多元文化，鑄就了這座城市深厚而豐富的歷史底蘊。如今，海納百川、力爭上游的梧州人，正在書寫騎樓城發展的新篇章，努力讓騎樓城成為世人了解梧州歷史發展和時代變遷內在演進邏輯的窗口，不斷刷新世界對梧州、廣西乃至中國的認知，進一步塑造梧州的新時代對外形象。