????西江都市報訊（記者 陳素雅 實習生 鄧麥茵）22日，西江四橋北岸引橋即日化路路段，已經拆除部分建筑物，初步為四橋橋梁預制場清出了場地。此舉不但意味著西江四橋的岸上施工已經實質性啟動，而且也引起了市民網友的多方關注。

????網友關注西江四橋

????本報19日報道西江四橋開始為引橋施工做準備后，次日有網友在梧州零距離發帖“關于西江四橋的一點疑問”，表達了自己對正在建設中的四橋的關注。帖子不但迅速成為當天熱帖，點擊率超過2000，而且引來了近60網友回帖。

????網民普遍關心，梧州市西江四橋的橋址位于市河西中心區，北起日化路，跨越潯江，與南岸高旺片相連接。北岸施工點更是位于梧州市區交通要道附近，施工是否會影響日化路及附近學校學生居民的通行？雙層橋對梧州市民的出行又將起到怎樣的作用？還有網友對梧州大橋采用的BT模式表示疑惑。

????在2011年廣西發改委網站關于梧州市西江四橋工程可行性研究報告的批復中，可見四橋的主要技術指標為路線全長2200.98米，其中主橋長558米，上層寬23.5米，下層寬12米；南北引橋總長948.5米，上層寬16.5米，下層寬12米；南北引道總長694.48米；機動車匝道橋長209米，匝道引道長271.621米；南岸輔道長470.824米。

????大橋按城市主干路II級標準設計，計算行車速度40公里/小時，設計荷載公路—I級，通航標準為航道等級I級，最高通航水位為26.35米，洪水頻率按三百年一遇設計。

????至于部分網友對“BT”模式的不解，業內人士則用了一個簡單的比喻回答：“BT模式建大橋，就好比市民貸款買房子。在資金不夠的情況下，通過日后付出利息慢慢償還，先把房子買下來。這種模式早已廣泛應用。”

????主引橋施工已經進場

????梧州市城投公司總設計室主任、該項目負責人李志豪回應了網民對施工進度的關注。他表示：“目前四橋北岸岸上施工已經清空了橋梁預制場，南岸施工機械和人員已經進場，清礁船正在四橋上游進行前期工作。主橋施工需要在梧州主汛期之后，而四橋航道施工也需要四個月之久，因此目前暫時無需管制交通，待大橋需要清航、封路施工時，施工方會提前向市民通告并且設置相應交通信號燈。”

????至于大橋建成后北岸的行人和車輛分流細節，李志豪介紹，北岸的引橋終點在日化路南城百貨一側，距離振興小學正門約有100米，施工方在竣工前會對附近的交通做一個系統的車輛引導安排，減少安全隱患的發生。而且四橋從西堤路開始進入雙層設計，雙層設計基本在水上。屆時行人可參照鴛江大橋，從西堤路階梯或匝道進入大橋下層，車輛可從西堤路或日化路的繞行匝道進入大橋上層。