????十一月，已經(jīng)進入購車旺季。記者發(fā)現(xiàn)，不少消費者在看車選車時，對個別環(huán)節(jié)存在一些爭議。比如，有人認為，車身越重車皮越厚越安全。而也有人認為，汽車安全關(guān)鍵看車架，與車重與車皮關(guān)系不大。就此問題，我們來看看業(yè)內(nèi)人士的看法。

????車架關(guān)乎整車安全

????“車身重量跟車本身的安全性沒有絕對的關(guān)系。”就此觀點進行采訪時， 無論是日系品牌還是和歐美系品牌4S店的負責人均明確表示：車越重并不代表車就越安全。

????梧州中馳雪佛蘭4S店總經(jīng)理覃祖向介紹，車身重量主要由三個部分組成，車架（即金屬焊接成形的框架）、車皮（即貼在這個框架外層的覆蓋件）以及發(fā)動機及傳動系統(tǒng)。他解釋道，車架是在撞擊時承擔主要保護功能的部件，它具有逐級吸能及抗變型能力，這對整車的安全性至關(guān)重要。車身的蒙皮主要是為了讓車可以遮風擋雨，它不承受汽車使用中的主要外力，它和車燈、翼子板等是車飾的一部分，如果真的發(fā)生碰撞，車皮的防護作用幾乎是可以忽略掉的。“也就是說，在發(fā)生碰撞時，厚薄差0.1毫米的鋼板所起的作用區(qū)別不大?！?/p>

????車架用鋼材是關(guān)鍵

????如此一來，車架的材料在車商看來才是最重要的。梧州中裕豐田4S店總經(jīng)理張勇表示，車架的剛度是關(guān)鍵指標，有些鋼板很厚但很脆，一碰就斷了；有些材料強度比較好，該剛性的地方剛性保證生存空間，該變形的地方變形吸收能量。他向記者打個比喻：“轎車的車體安全性設計與建筑設計有異曲同工之妙，以前的房屋都是用磚頭壘起來的，墻體都很厚，但它的抗震強度絕對比不上現(xiàn)代的框架結(jié)構(gòu)。”同理，張勇認為，在發(fā)生碰撞的一剎那間，車體前端的吸能才是最重要的，唯有盡可能多地吸能，才能保障駕駛室不變形，從而保護駕乘人員。

????記者了解到，由于發(fā)動機及其傳動系統(tǒng)在車身重占有一定比例，因此發(fā)動機的材料不一樣，也會導致車身的重量有所不一樣。

????主動安全不可忽視

????在采訪中，車商一直強調(diào)，行車安全主要是包括主動安全和被動安全。即能夠預防事故發(fā)生，保護駕乘人員的配備，叫做主動安全配備；能夠在事故發(fā)生后保護駕乘人員安全的配備，叫做被動安全配備。在行車過程中，主動安全也非常重要。

????廣汽豐田梧州榮暉店總經(jīng)理陳波表示，從主動安全的角度出發(fā)，車輛輕才安全，因為只有重量小，剎車系統(tǒng)慣性才會更小，從而縮短制動距離。輕量化懸掛響應更快，加速制動更有效，能獲得更好的操控性能。這樣一來，輕量化的車身設計逐漸出現(xiàn)在了一些豪華轎車中，以提高車輛的加速性能。