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????1月20日，從空中俯瞰長洲水利樞紐，一至四線船閘矗立于西江江面。當日，長洲水利樞紐三線四線船閘建成通航。據悉，三線四線船閘于2011年5月正式建設，工程按I級船閘建設，船閘全長4500米，引航道底寬153米，年設計通過能力9600萬噸（單向），是目前世界上通過能力最大的單級船閘。

????本報記者 何 鎏/攝

1月20日，船舶駛入三線船閘閘室。 本報記者 何 鎏/攝

????西江都市報訊 （記者 黃海志 通訊員 楊德松 實習生 蒙敏瑩） 萬古西江春潮涌，黃金水道喜事連。昨日上午，梧州長洲水利樞紐三線四線船閘建成通航，這不僅標志西江黃金水道的龍頭項目歷經三年多的時間建成后正式投入運行，也標志著長洲水利樞紐成為目前世界上通過能力最大的單級船閘。

????緩解通航壓力

????推動產業聚集

????昨日上午10時30分許，縈繞在潯江江面上濃厚的霧氣逐漸散去，長洲水利樞紐三線四線船閘褪去神秘的面紗，以其雄偉壯闊的面貌展現在大家面前。

????廣西壯族自治區政協副主席張秀隆，自治區政協辦公廳主任全桂壽，自治區國資委副主任秦武亮，自治區交通運輸廳副廳長周一農，自治區水利廳副巡視員陳潤東，梧州市市長朱學慶，副市長嚴伯貴等領導，參加了船閘通航儀式。

????三線四線船閘項目業主廣西西江開發投資集團有限公司黨委書記、董事長韋勇球說，長洲水利樞紐三線四線船閘是廣西與廣東水路交通對接的咽喉工程，是西江黃金水道建設的關鍵性工程。三線四線船閘建成后，單線通過能力9600萬噸，一至四線船閘單向總通過能力將達到1.36億噸，成為目前世界上通過能力最大的單級船閘，對于徹底解決長洲水利樞紐滯航問題，緩解西江黃金水道通航壓力，提高西江黃金水道的通貨能力，吸引珠三角產業轉移，推動產業沿江聚集，促進西江經濟帶發展具有十分重要的意義。

????周一農在致辭中表示，三線四線船閘是西江航運干線迄今為止建成的投資規模最大、影響力最大的一個工程。長洲水利樞紐三線四線船閘建成通航，是自治區黃金水道建設的關鍵性節點工程，它的建成，對促進區域性經濟協調發展和深入推動實施自治區提出的“雙核”驅動戰略具有重要的意義。

????磨合適應期后

????縮短過閘時間

????11時許，長洲水利樞紐三線船閘上游閘首人字門徐徐打開，正式迎接來自四面八方的船舶穿行通過。

????11時05分，在一艘編號為“海巡10557”的白色海事工作船的領航下，早已在上游引航道待航的“貴港三司386”貨船滿載著貨物，按集控調度中心的指令，駛過上游閘首人字門，駛入閘室并靠邊待航。

????隨后，“明珠6808”、“貴港四司2298”、“桂藤縣貨0253”等10艘貨船依次駛入閘室并靠邊待航，它們與率先駛入閘室的“貴港三司386”一起，成為長洲水利三線四線船閘建成通航后首批過閘的11艘貨船。

????據工作人員介紹，三線和四線船閘的最大通過船舶噸級為3000噸級，船閘有效尺寸為340米×34米×5.8米（長×寬×門檻水深），閘室一次可容納15至18艘3000噸級貨船待航通過。

????12時許，每扇重達130多噸的下游閘首人字門緩慢閉攏，集控調度中心開始對閘室進行泄水作業。在泄水完成后，閘室水位最終與下游水位達到一致。12時08分，11艘貨船駛出閘室，統一鳴起長笛與長洲水利樞紐作別，慢慢消失在水天一色的遠方。

????在昨日的首次過閘通航中，從船只進入上引航道待閘，通過上游閘首人字門，到最終駛過下游閘首人字門，整個過閘過程用時整整1個小時。對此，長洲水利樞紐三線四線船閘工程建設指揮部常務副指揮長嚴振石解釋，由于此次是首次通航，一些機械設備和系統乃至工作人員仍在磨合適應期，待磨合適應期過后，船只過閘時間將大大縮短，整個過程有望控制在20分鐘以內，這將大大提升船閘工作效率，節省過往船只的等待時間。

????據介紹，工程概算投資37.56億元的長洲水利樞紐三線四線船閘工程位于梧州上游12公里的西江干線，是打造西江億噸黃金水道、解決廣西內河運輸瓶頸的一個關鍵項目。三線四線船閘于2011年5月正式建設，工程按I級船閘建設，船閘全長4500米，引航道底寬153米，年設計通過能力9600萬噸（單向）。